> ## Knowledge Base Index > Fetch the complete knowledge base index at: https://help.bilekotires.se/sitemap.xml > Use this file to discover available pages before exploring further. > Pure-Markdown content can be obtained by appending a '.md' suffix to the content URLs listed in the sitemap (without the trailing slash). # Däckblandning --- # Vad finns i dina däck? **Det är lätt att bara ta däcken för givna. Men de där svarta ringarna på din bil består av mycket mer än bara gummi. I själva verket är det en avancerad blandning av olika sorters gummi – naturligt och syntetiskt – plus en hel mängd andra kemikalier och konstruktionsmaterial. Våra gummiblandningar är sammansatta och komponerade av experter och så avancerade att de kan användas vid en mängd olika körförhållanden.** I genomsnitt innehåller ett modernt personbilsdäck upp till 25 olika komponenter och så många som 12 olika gummiblandningar. Allt börjar med naturligt gummi som utvinns från speciella träd som växer i stora plantager. Denna vätska (latex) koagulerar med syra, renas med vatten och pressas till balar. Syntetiskt gummi framställs däremot i en speciell process genom att blanda olika kemikalier i ett laboratorium. Vid [tillverknings](https://www.xn--continental-dck-dlb.se/personbil/allt-om-daeck/daeckkunskap/daeckproduktion) processen, skärs dessa balar upp (både naturliga och syntetiska), vägs och blandas med andra ingredienser enligt exakta recept. ### Följ tråden Textilindustrin levererar basmaterial (rayon-, nylon-, polyester- och aramidfibrer) för tillverkningen av korder som fungerar som ett förstärkningsmaterial. ### Stål för styrka Stålindustrin levererar höghållfast stål. Detta fungerar som råmaterial för tillverkningen av stålstommar (stålkorder) och kanttrådar (ståltråd). ### Ett material för varje komponent Vi kan analysera komponenterna i ett däck för att se var varje material kommer till användning. Låt oss börja med vägytan och arbeta oss inåt. * Slitbana – naturligt och syntetiskt gummi * Skarvlösa mönsterskikt – nylon, inbäddat i gummi * Stålkord för stomskikt – korder av höghållfast stål * Textilkordskikt – gummibehandlad rayon eller polyester * Inre foder – butylgummi * Sidovägg – naturligt gummi * Kanttrådens förstärkning – nylon eller aramid * Kanttrådens ytterskikt – syntetiskt gummi * Kanttrådens kärna – ståltråd inbäddad i gummi ### I siffror Vi kan också se på mängderna material som används. Låt oss ta en titt på vad som ingår i en av Continentals mest populära sommardäcksmodeller*. * Gummi (naturligt och syntetiskt) 41 % * Utfyllnadsmaterial (vegetabiliskt kol, kiselsyra, kol, krita m.m.) 30 % * Förstärkningsmaterial (stål, polyester, rayon, nylon) 15 % * Mjukningsmedel (oljor och hartser)¹ 6 % * Kemikalier för vulkanisering (svavel, zinkoxid …) 6 % * Medel mot åldrande och andra kemikalier 2 % Naturligtvis ger en annan sammansättning av material andra egenskaper åt olika däck. Den exakta blandningen av ingredienser är avgörande. ### Material för att passa årstiden Blandningen av material som används i ett däck beror på dess syfte. De mjuka föreningarna i sommardäck blir hårda under 7 °C, vilket äventyrar greppet. Vinterdäcksmodeller erbjuder å andra sidan specialteknik som håller dem flexibla och bidrar till att behålla greppet – vilket säkerställer högsta prestanda, även vid låga temperaturer. Bor du i ett milt klimat? Året runt-däck kan vara en perfekt lösning. ### Material för tyst komfort [ContiSilent™](https://www.xn--continental-dck-dlb.se/personbil/contisilent) är en ljuddämpningsteknik som utvecklats av Continental. Den reducerar invändigt ljud på alla slags vägytor. Hur då? ContiSilent™-däck har en absorberare av polyuretanskum fäst med lim vid den inre ytan på slitbanan. Oavsett temperatur förblir skummets struktur intakt. Även vid höga hastigheter reducerar ContiSilent™-absorberaren vägbuller inuti fordonet med upp till 9 dB(A). ### Välbeprövade, testade och med garanti Genom att enbart använda material av högsta kvalitet ställer Continental upp höga standarder – i synnerhet när det gäller säkerhet. Innan någon Continental-innovation införs i produktionen, utsätts den för [intensiva tester](https://www.xn--continental-dck-dlb.se/personbil/varfoer-continental/tester-och-testresultat). Tester utförs på alla vinter- och sommardäck. Detta genomförs under alla slags förhållanden i fråga om väder och vägyta med hjälp av det senaste inom testmetoder och mättekniker. Varje test syftar till ett enda mål: att göra körningen säkrare. _* 205/55 R 16 91V ContiPremiumContact 5 ¹ Sedan 2010 gäller exakta obligatoriska gränsvärden i EU, uttryckligen för mjukningsmedel som klassificeras som hälsovådliga. Tack vare användningen av alternativa typer av olja ligger Continentals däck under dessa gränsvärden med god marginal._ Källa: [Continental](https://www.xn--continental-dck-dlb.se/personbil/allt-om-daeck/daeckkunskap/daeckblandning )